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電煤期盼煤電價格聯動

近日國傢發改委主任張平表示，2013年發改委將穩步推進資源性產品為重點的價格改革，完善成品油價格形成機制，實施重點電汽車借款身分證汽車貸款銀行汽車貸款要幾歲煤與市場煤價格並軌，推進天然氣價格改革，完善居民階梯電價政策。21日，發改委發出《關於解除發電用煤臨時價格幹預措施的通知》，提出根據當前發電用煤供需形勢和價格變化情況，決定解除自2012年1月1日起實施的電煤臨時價格幹預措施。從2013年1月1日起，取消對合同電煤價格漲幅和市場交易電煤最高限價的有關規定，電煤由供需雙方自主協商定價。在電煤價格領域，盡管我國已基本形成“市場煤、計劃電”的格局。但為保障發電，煤炭價格始終有重點合同煤和市場煤之分。煤炭價格過高時，煤炭企業不願履行低價的重點煤合同；煤炭價格過低時，電廠又不願履行相對高價的重點煤合同。2011年由於煤炭價格高企，年底發改委發出通知，要求2012年合同電煤價格上漲幅度不得超過5%；5500大卡的電煤平倉價最高不得超過每噸800元。受宏觀經濟等多方面影響，今年煤炭需求減少、庫存增加，使電煤價格回落，重點合同煤價格已與市場煤價格基本持平，這為電煤價格雙軌並一軌提供瞭良機。業內人士認為，此次發改委取消電煤的臨時價格幹預措施，且允許未來電煤由供需雙方自主協商定價，這意味著如果煤炭價格不出現暴漲，電煤雙軌將成為歷史。卓創資訊煤炭分析師劉冬娜預計，2013年一季度煤炭消費需求將明顯偏弱，鑒於經濟基本面拉動煤炭需求的滯後效應，預計2013年中期以前煤炭需求不會明顯回暖。盡管今後煤炭和電力企業可以通過自主協商決定電煤價格，但在整個煤電產業鏈上，電價調整仍需經過發改委首肯。煤炭價格可以商定，電價卻不能相應聯動，整個價格鏈仍沒有被打通。對於2013年電煤價格領域的改革方向，國務院研究室綜合司副司長范必曾撰文指出，應深化“煤-運-電”全產業鏈市場化改革，煤炭、運力、電力三個領域均存在計劃與市場並存的雙軌體制，相對來說電煤並軌的難度最小。取消計劃煤後，電力體制和鐵路體制將成煤電矛盾的主要因素，國傢應推進這兩項改革。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-23/149375816.html

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