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中國聚焦世界首條新建高寒地區長大高鐵開通
新華網哈爾濱12月1日電（記者樊曦、鄒大鵬、徐揚）1日上午9時整，四列CRH380B型高寒動車組分別從哈爾濱西站、長春站、沈陽北站、大連北站四站同時首發，中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路哈（哈爾濱）大（大連）高鐵開通運營。至此，中國規劃的“四縱四橫”快速鐵路網之“四縱”基本建成。哈大高鐵營業裡程921公裡，設計時速350公裡，縱貫中國東北遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。隨著哈大高鐵的開通，從中國最北端的省會城市黑龍江哈爾濱到海濱城市遼寧大連從9個多小時縮短到最快3個小時，到與北京有動車相連的遼寧沈陽僅需2個小時。根據最近30年的氣象記錄，中國東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。暴風雪天氣下運行的高鐵列車，其安全性受到廣泛關註。中國北車(601299,股吧)長客股份公司總工程師趙明花介紹說，根據沿線近30年的氣象記錄，哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40℃左右，最大積雪厚度30厘米，沿線土壤最大凍結深度達205厘米。鐵道部科技司司長周黎說，針對高寒地區的特殊環境，鐵道部專題組織瞭22項科研課題，解決瞭路基“凍脹”控制技術難題；研制瞭適應低溫運營環境的高寒動車組，掌握瞭牽引供電、通信信號等設備低溫適應性技術，形成瞭高寒地區高速鐵路成套技術。此前，世界上僅有運行於北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵。這三條線路最長的不到700公裡。即便是運行速度最高的莫斯科到聖彼得堡的“遊隼號”高寒高鐵，其以250公裡的最高時速運行的持續時間也不到20分鐘。“在正式開通前的運行試驗期間，動車組最高試驗時速達到385公裡。可以說，哈大高鐵技術是可靠的。”周黎表示。即使如此，為積累高寒地區高鐵運營經驗，尤其是確保冬季運營安全，哈大高鐵運營初期實行冬季和夏季兩張列車運行圖，分別按時速200公裡和300公裡運營，同時實行與兩個速度等級相應的票價。東北是中國的重工業基地，哈大高鐵沿線分佈著鋼鐵、軍工、機械制造等多傢中國大型重工業企業。哈大高鐵的開通，對於推動振興東北老工業基地發展戰略的實施，促進東北三省乃至全國經濟社會發展，具有重要意義。“高鐵開通運營後，不僅東三省主要城市間時空距離大大縮短，為東北區域經濟一體化創造條件，而且推動沿線主要城市與周邊城鎮的"同城化"。”盧春房說。高鐵開通還將會釋放東北地區鐵路貨運能力。高鐵通車後，初期沈（陽）大（連）線每年可增加貨運能力1150萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區段每年可增加1000萬噸，大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。台北信貸房貸是什麼利率多少免費諮詢試算根據中國中長期鐵路網規劃，規劃中的京沈高鐵將使哈大與京滬、京廣等高鐵相連。“到時，中國的北寒之地與南國的廣州可實現火車一日到達。”鐵道部總工程師何華武說。中國鐵道部副部長盧春房說，哈大高鐵通車，標志著中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網建設取得重要進展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現同已經運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。所謂“四縱”，即京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵和東南沿海客運專線。“四橫”包括徐州－蘭州客運專線，滬昆客運專線，太（原）青（島）客運專線，滬漢蓉客運專線。哈大高鐵投入運營後，中國高鐵運營裡程超過8600公裡，是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國傢。根據中國中長期鐵路網規劃，到2020年，中國鐵路營業裡程達到12萬公裡以上，其中客運專線1.6萬公裡以上，由客運專線、城際鐵路和快速客貨線路構成的快速客運網總規模達到5萬公裡以上，基本覆蓋50萬以上人口城市。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-01/148587671.html
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