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區位優勢凸顯 新疆物流地產迎來新契機
新疆日報訊 （記者邵帥報道）新疆位於亞洲大陸中心地帶，東面、南面與甘肅省、青海省、西藏自治區相鄰，從東北到西南與8個國傢接壤，擁有17個陸路邊境口岸。在前不久召開的第二次中央新疆工作座談會中提到，要加強鐵路等基礎設施建設，發展現代物流，立足區位優勢，建設好絲綢之路經濟帶核心區。早在2004年8月，國傢發改委發佈瞭《關於促進我國現代物流業發展的意見》，其中提出促進現代物流業發展的七項措施。在國傢“十一五”規劃中，已經明確將物流列為大力發展行業之一。近年來，隨著交通運輸業的迅猛發展，新疆物流業已經形成瞭以公路運輸、鐵路運輸、民航和管道運輸等多種方式組成的立體運輸網絡，倉儲物流也發生瞭翻天覆地的變化。現代物流業的發展勢必帶動倉儲物流的升級。面對還處於發展初期的新疆倉儲物流，傳統住宅地產開發商瞄準其廣闊的發展前景，紛紛將開發觸角延伸至物流地產市場，由此，新疆的物流地產也進入新一輪的開發熱潮。據中國倉儲協會估算，截至2012年底全國營業性通用倉庫總體量達6.98億平方米。盡管近年來現代物流設施總量不斷攀升，但據瞭解，當前國內80%以上的倉儲物流設施為待改造的老倉庫，高端倉儲設施僅占不到20%。新疆以石油石化、煤炭、礦產資源、棉花等為主的大宗貨物物流、以生產資料、農副產品和生活用品等為主的“幹線運輸+區域配物流、以邊境小額貿易為主的口岸外貿物流成為新疆現代物流業的三個主要特色。雖然新疆區位優勢明顯，但由於其中倉儲物流僅能提供簡單的倉儲保管，嚴重影響著新疆現代物流業的發展。現代物流伴隨著電子商務的不斷發展而迅猛崛起。近年來，隨著電子商務在全國各地快速發展，傳統的倉儲物流已經很難維系市場發展，在供應有限的情況下，個人消費增長、零售市場成熟和電子商務的蓬勃發展大幅提升瞭零售行業對物流設施尤其是高標準倉儲需求的高速增長，市場中優質倉儲物業價值隨之水漲船高。日前，國傢統計局公佈最新數據顯示，前五月全國住宅銷售面積下降9.2%，銷售額下降10.2%。5月末，商品房待售面積53402萬平方米，比4月末增加750萬平方米。相比較競爭日益加劇的住宅、寫字間及商鋪市場，市場投資空間廣闊的物流市場成為眾多房企轉型的另一方向。業內人士稱，現在住宅市場有比較明顯的降溫現象，很多傳統住宅開發商試圖尋求轉型。與調控政策實施後的商業地產投資熱一樣，投資回報率較高的物流地產現在顯然是房企的一個轉型方向。特別是新疆的物流業還處於發展初期，市場投資回報率對於趨利的房企而言，吸引力可見一斑。但是，在現代物流業發展初期，傳統住宅開發商轉型進入物流地產開發同樣面臨著市場風險，因為物流地產的開發除去土地與資金外，後期招商與運營都將考驗房企轉型成功與否。市場回報率是傳統住宅開發商轉型商業或者物流地產的動力所在，而回報率又與招商及後期運營息息相關。眾所周知，物流地產的客戶並不具有很強的獨特性，而行業內的客戶更容易接受固有合作者，傳統住宅開發商跨界開發要達到預期回報率，首先要排除的是招商與後期運營所帶來的阻礙。被稱為房地產業風向標的萬科在轉戰商業地產開發時帶來的轟動效應一樣，前不久，業內傳出萬科跨界試水物流地產。一石激起千層浪，這個曾經被邊緣化的地產類項目，在住宅市場低迷的背景下成為房產開發商追逐的目標。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-18/165813829.html
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